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Dans le cadre d’une convention de partenariat signée avec la Fédération Nationale des Transports Routiers (FNTR), Arkéa Banque Entreprises et Institutionnels (E&I), filiale du groupe Arkéa, mobilise une enveloppe de 50 M€ de prêts à taux bonifiés pour financer les investissements responsables des entreprises adhérentes à la FNTR, principalement l’acquisition de véhicules plus propres.
Lors du 27e Palmarès des Mobilités, Ville, Rail et Transports, le 4 décembre dernier à Paris, Tours Métropole Val de Loire a reçu le « Pass d’Argent » pour la qualité de son réseau de transports publics.
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Modes actifs
L’enquête nationale de 2008 montre qu’un quart des déplacements est effectué à vélo ou à pied alors que plus de la moitié des déplacements quotidiens en France font moins de 3 km. L’État et les collectivités locales se sont engagées à encourager ces modes de déplacements en développant des infrastructures adaptées et des politiques incitatives.
Des engagements politiques
Le 5 mars 2014, le secrétaire d’État aux transports a présenté le plan d’action mobilités actives (PAMA). Celui-ci prévoit le développement de l’intermodalité(?) transports collectifs/modes actifs(?), le partage de l’espace public et la sécurisation des modes actifs, la valorisation des enjeux économiques liés à la pratique du vélo, la prise en compte politique de la mobilité active dans les domaines de l’urbanisme et du logement, le développement des itinéraires de loisir et du tourisme à vélo, et la promotion des bienfaits de la marche et du vélo.
Des réalisations d’envergure européennes
En région, l’itinéraire « Loire à Vélo » fait partie de deux grands itinéraires européens (EuroVélo 6, la « route des fleuves » et EuroVélo 3, la « route des pèlerins », dans son tronçon Orléans-Tours), et est un des deux seuls itinéraires complètement aménagés au niveau national. Depuis la mise en place du vélo en libre service dans les grandes agglomérations, on a pu observer un retour des pratiques cyclistes en cœur de villes. La région n’échappe pas à ce phénomène et voit se développer de nombreux dispositifs de mise à disposition de vélo par abonnement (c’est le cas par exemple des Vélo+ d’Orléans Métropole).
Les retombées économiques de la fréquentation touristique
Au 1er janvier 2017, la région Centre-Val de Loire compte plus de 1 240 km d’itinéraires cyclables d’intérêt régional, national ou européen [Source : Vélo & Territoires], dont près de 500 km sur la seule « Loire à Vélo ». Ces itinéraires sont fréquentés à 51 % par des touristes et 49 % par des excursionnistes. On compte 1/3 d’étrangers parmi ses utilisateurs. Ainsi, la fréquentation a atteint près d’un million de cyclistes en 2013. C’est 23,7 millions de km parcourus à vélo en 2012, et près de 18,4 M€ de retombées économiques estimées en 2013 sur l’ensemble de l’itinéraire (régions Centre-Val de Loire et Pays de la Loire). Chaque touriste à vélo dépense près de 68 € par jour.
| Fréquentation de la Loire à vélo en 2017 | ||||
| Compteur | Nombre de passages | |||
| 2012 | 2017 |
Évolution 2012/2017 |
||
| 37 | Candes-Saint-Martin | 57 911 | 59 299 | +2.4% |
| Savonnières | 65 078 | 94 352 | +45.0% | |
| Tours | 59 755 | 65 313 | +9.3% | |
| Montlouis-sur-Loire | 39 387 | 65 929 | +67.4% | |
| 41 | Muides (Courbouzon) | 34 931 | 43 349 | +24.1% |
| 45 | Mareau-aux-Prés | 34 299 | 46 244 | +34.8% |
| Briare | 27 300 | 31 204 | +14.3% | |
| 18 | Couargues | 19 173 | 24 464 | +27.6% |
| Saint-Satur | 14 339 | 22 084 | +54.0% | |
| Cuffy | 8 441 | 24 715 | +192.8% | |
| MOYENNE | 39 130 | 50 249 | +28.4% | |
| Source : Comité régional du tourisme, Fréquentation de la Loire à Vélo en Région Centre-Val de Loire : Résultat des éco-compteurs – Année 2017, 2018 | ||||
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