Déplacements de voyageurs

Des engagements politiques

Héritier du plan d’action mobilités actives (PAMA) de 2014, le plan vélo et mobilités actives est annoncé en septembre 2018. Son objectif général est d’accroître la part du vélo dans les trajets quotidiens à 9 % en 2024, contre 3 % en 2017. Il s’articule en 4 axes, permettant d’agir sur la plupart des freins à la pratique :

• sécurité (aménagements et maillage des itinéraires cyclables) ;
• sûreté (lutte contre le vol) ;
• incitations (reconnaissance du vélo comme mode de transport vertueux) ;
• culture vélo (apprentissage).

Des réalisations d’envergure européennes

En région, l’itinéraire « Loire à Vélo » fait partie de deux grands itinéraires européens (EuroVélo^(?) 6, la « route des fleuves » et EuroVélo 3, la « route des pèlerins », dans son tronçon Orléans-Tours), et est un des deux seuls itinéraires complètement aménagés au niveau national. Depuis la mise en place du vélo en libre service dans les grandes agglomérations, on a pu observer un retour des pratiques cyclistes en cœur de villes. La région n’échappe pas à ce phénomène et voit se développer de nombreux dispositifs de mise à disposition de vélo par abonnement (c’est le cas par exemple des Vélo+ d’Orléans Métropole).

Les retombées économiques de la fréquentation touristique

Au 1^er janvier 2018, la région Centre-Val de Loire compte plus de 1 240 km d’itinéraires cyclables d’intérêt régional, national ou européen [Source : Vélo & Territoires], dont près de 500 km sur la seule « Loire à Vélo ». Ces itinéraires sont fréquentés à 51 % par des touristes et 49 % par des excursionnistes. On compte 1/3 d’étrangers parmi ses utilisateurs. Ainsi, la fréquentation a atteint près d’un million de cyclistes en 2013. C’est 23,7 millions de km parcourus à vélo en 2012, et près de 18,4 M€ de retombées économiques estimées en 2013 sur l’ensemble de l’itinéraire (régions Centre-Val de Loire et Pays de la Loire). Chaque touriste à vélo dépense près de 68 € par jour.